Die Ennstal-Classic ist ein Rückfahr-Ticket in die Jugend. Seit 1993  ausgetragen, steht sie für Emotionen und Leidenschaft, für Motorsport wie früher:  abenteuerlich, romantisch, herausfordernd. Unter dem Ticken der Stoppuhr führt sie uns durch die schönsten Gegenden von Österreich, aus den Tälern windet sich die Ennstal-Classic bis zur Baumgrenze hoch und der Slogan vom „Autofahren im letzten Paradies“ wird im ca. 380 km langen Donnerstag Geolyth-Prolog und im ca. 450 km langen Freitag-Marathon fühlbare Wirklichkeit.

Teilnahmeberechtigt sind Autos, deren Baudatum vor dem Stichtag 31. Dezember 1972 liegt. Ob Steyr-Puch oder Ferrari SWB, willkommen sind Fahrzeuge mit einem interessanten Lebenslauf und einer  Vergangenheit die sich im Pulverdampf des Motorsports abspielte, Autos die zur ihrer Zeit technische Meilensteine setzten. Das Teilnehmerfeld ist begrenzt.

Der Gesamtsieger erhält die „Mercedes-Benz Trophy,  Alfred Neubauer“.

Die ersten Fünf des Gesamtklassement werden mit einer speziell gestalteten  Trophäe prämiert. Für Rang sechs bis zehn gibt es Goldmedaillen,  für Rang 11 bis 20 Silbermedaillen, und die Ränge 21 bis 30 werden mit Bronze belohnt.  Aus dem Gesamtklassement wird ein separates Klassement in jeder der vier baujahrsbezogenen Epochen erstellt:

EPOCHE I:     bis 1934

EPOCHE II:   1935 bis 1950

EPOCHE III:  1951 bis 1960

EPOCHE IV:  1961  bis 1972

Das Nenngeld pro Team (Fahrer und Beifahrer inkl. vier Abendveranstaltungen und Starterpaket mit Teamkleidung, Erinnerungsmedaillen, exkl. Unterkunft) beträgt  € 2.300.- Nennschluss ist am 28. Februar 2015.

Die «Chopard Racecar-Trophy» ist ein eigenständiger Bewerb, der an den Tagen der Ennstal-Classic über die Bühne geht. Die Piloten der Renn-und Rallye-Autos können ihren Juwelen auf abgesperrten Straßen die Sporen geben und gleichzeitig den sagenhaften Nimbus der Ennstal-Classic  mit allen Abendveranstaltungen erleben.

Diese Autos sind willkommen:

Epoche I:    Monoposto Rennwagen bis Baujahr 1983

Epoche II:   Sport-und GT-Wagen, zweisitzige Rennwagen, Sport-Prototypen und Rallye-Autos bis Baujahr 1952

Epoche III: Sport-und GT-Wagen, zweisitzige Rennwagen, Sport-Prototypen und Rallye-Autos der Baujahre 1953 bis 1983

Das Nenngeld pro Team inkl. vier Abendveranstaltungen und Starterpaket mit Teambekleidung, Erinnerungsmedaillen beträgt exklusive Unterkunft € 2.000.-

Die ersten Drei bekommen jeweils eine von Christian Nell gestaltete Trophäe mit der Gravur „presented by Sir Stirling Moss“.